台灣在2009年時向歐洲直升機公司（Eurocopter）採購三架EC 225「超級美洲獅」（Super Puma）直升機，在今年11月由製造廠歐洲直升機公司租用一架俄國An-124超大型運輸機，由法國馬賽取道印度落地加油後再直飛台灣，將這三架直升機送達嘉義空軍基地。

EC 225／EC 725超級美洲獅直升機，是歐洲直升機公司AS332／AS532美洲獅系列直升機衍生的新一代直升機，是目前歐直產品中最大最先進的直升機。EC 225用途廣泛，成本低廉，受到各國軍警單位、海事及援救單位以及一般民間公司歡迎，主要市場是VIP專機、近岸支援、公共服務任務等。在載運人員時可搭載24名人員，另外還有VIP專機型、緊急醫療服務型，容納6具擔架，以及醫療人員，蒐救型內置必要蒐救裝備，以及8名蒐救人員，還包括操作員及吊掛員。

EC 225機上配備除冰系統、水上漂浮用浮囊、衛星電話、緊急定位發射裝置、先進的自動駕駛儀、彩色大型多功能顯示器等。EC 225使用兩具TurboMeca的Makila2A渦輪軸發動機，配合一具改良的齒輪箱，採用一具五葉螺旋槳以降低轉速，可以減少噪音以及震動，使飛行更加平穩，另外其巡航速度更快，飛行滯空時間則長達五小時。
EC 225從1998年6月開始發展，第一次飛行是2000年11月27日，2004年獲得適航認證。EC 225機身全長16.79公尺，旋翼直徑16.2公尺，機高4.6公尺，前後輪距6.25公尺，最大巡航時速275公里，最大航程820公里，最大起飛重量11噸，最大燃料量2553公升。機外吊掛能力達4750公斤，若是消防用機，可載運三噸消防用水。

EC 725主要是為了法國空軍戰鬥蒐救直升機的需求，EC 725在2001年1月首度飛行，法國空軍共訂購14架，第一架於2005年2月交機。

EC 725使用兩具 Makila 1A4渦輪軸發動機，以及雙重數位全權發動機控制系統，機上並可裝置前置紅外線觀測器、兩具7.62公厘機槍，兩具20公厘機砲、火箭彈、EWR-99雷達警示器、Alkan 的ELIPS多功能熱焰彈、干擾絲撒布器。

SA330美洲獅直升機是在1960年代由法國國營的南方航空工業公司（Sud-Aviation）所發展的，主要是符合法國空軍對於中型全天候多用途直升機的需要，1967年，英國空軍也選擇SA330做為其多用途直升機，並命名為美洲豹HC MK1，根據兩國協議，SA330成為英國威斯特蘭直升機公司（Westland Helicopters）及法國航太公司（Aerospatiale）合作生產的產品，該交易也促成法國交換採購英國的大山貓（Lynx）多用途艦載直升機，以及英國採購法國航太的SA341瞪羚（Gazelle）直升機。南方公司在1970年和另一家國營的北方航空工業公司合併，變成法國航太公司，法國航太後來則成為現在的EADS集團的一部分。

第一架美洲獅直升機在1965年4月15日試飛成功，法國總共製造了六架原型機，第一架生產型SA330在1968年9月試飛，在1969年交貨給法國陸軍。美洲豹的生產到1987年中止，總共銷售了六百九十七架，後來被其衍生型AS332超級美洲豹（Super Puma） 所取代。
目前仍列在歐直產品線上的AS332超級美洲獅，是從SA330衍生而來，AS332是一種中型直升機，首次飛行是1978年9月。軍用型稱為AS532美洲獅（Cougar）。主旋翼仍為四片槳葉，但換裝兩具Turbomeca的Makila 1A1渦輪軸發動機，動力增加至1,720匹軸馬力，速度增加至每小時262公里，較大型的AS332L2則使用Makila1A2發動機，動力增至1,845匹軸馬力，時速則增加至277公里。

1974年，法國航太以SA330為基礎發展一種新的運輸直升機，使用兩具Turbomeca生產的Makila渦輪軸發動機，驅動四片複合材料製造的旋翼，有承受更大戰場損壞的能力，具有更堅固的機身結構、機尾下方增加一具保護翼，機首形狀修改地更為流線。原型機曾稱為SA331。AS332有兩種機身長度，較短的L1機身有較大升限，並能在較熱天候中飛行較高高度，L2長機身型則可載較多人員。

超級美洲獅直升機獲得極大成功，有37個軍用單位使用該型直升機，以及約1千架民間型，特別是在北海石油工業，極為仰賴該型直升機做為人員及物資運輸。該機可以搭載18名乘員，後來在2000年時中後方座位被禁止使用，以便萬一直升機落海時可以由最後的機窗進行撤離。

1990年，軍用衍生型推出，主要供戰鬥蒐救及反潛任務使用，型號為AS532。AS532UL是機身加強的通用型，AS532AL則是陸軍型，可以掛載二十公厘機槍、火箭彈等武器，AS532SC則是海軍型，可以裝置吊掛聲納、飛魚飛彈、魚雷等反艦及反潛武器。