這架雙發動機的古典軍機，有標準二次大戰時期軍用飛機的所有特色，包括星型發動機、平直機翼、上反角的機翼設計、全金屬機身、帆布升降翼面編織（後期改為全金屬）、粗壯的起落架與主輪、機首大面積明膠玻璃、前方固定式多挺機槍、機背上方的雙連裝旋轉槍塔、大大的國籍軍徽、全身消光色軍用塗裝…每一個角度，每一個細節，就是看起來那樣的傳統與威武。
模型大廠Hobby Master所生產的A-20一直有著極高的成品價值，主要原因是許多二戰愛好者都知道，A-20這架老戰鳥在當年可是到處追著得軍裝甲部隊打的主力之一。
A-20是一架輕型轟炸機，具備一千公斤的酬載能力。她的機身結構相當堅固耐打，因為Douglas在一九三九設計完成這架飛機時，就是設計用來執行日夜間各種型態的戰鬥任務，機內雖然不是屬於兩位飛行員的重複操作席設計，但是所有於夜間或無法分辨天地線（雲霧過濃而無法判斷飛機狀況）的情況，機內都有足夠的儀器（表）可以讓飛行員精密操控而不會變了動作而不自知。
George Handerson中校是美國陸軍航空隊飛行A-20作戰時數最高的紀錄保持人，他在一九四三年十二月被派到英國時，就已經在飛行A-20這架飛機了。雖然當時他暫時被分配到英國皇家空軍（英國空軍將A-20命名為Boston），他的第一次A-20飛行，就是執行一次與英國人飛進當時仍是納粹控制地區的法國轟炸德軍機場，當時仍然是美國陸軍少尉軍官的George Handerson，全程都跟著領隊機採取超低空的飛行，在英吉利海峽的飛行高度距離海面不到十呎！
以下，是George Handerson的大戰結束後擔任Douglas飛機製造廠試飛員時的回憶…
這是一架操控非常穩的飛機，只要修正翼片（Trim）完成設定（SET），這架飛機就會乖乖的讓你有躺進搖籃的舒服感。
但不要忘了，這是一架作戰軍機！我第一次飛著這架飛機就跟著英國人跨海飛到法國去轟炸德國人，那次任務，是我第一次飛A-20，是我第一次作戰任務，是我第一次起飛後沒有依規定爬升到安全高度，是我第一次超低空飛行，是我第一次長時間在海面上飛行，是我第一次低空編隊飛行，是我第一次…有太多的第一次，但是，這架堅固的飛機在承受敵人砲火的嚴重破壞後，安全的把我帶回家。
沒錯！我第一次的作戰任務就被打得很慘！我的機身到處是彈孔，機翼好幾處被打穿了，而且還在漏油。左副翼完全不見了，升降舵雖然沒有損壞，但是卻不知原因無法正常的向上與向下到一半的行程。連方向舵也失去氣動效應。
幸運的是，機翼上發動機艙裡的發動機仍然順利的運轉著。
雖然我左翼拖著一條細細的白煙，那是燃油管破裂的漏油汽化現象，但是我仍然安安穩穩的在飛著，我也下令機首的瞄準手與機背的機槍手要隨時做跳傘逃生的準備，但是我仍然找到機場，然後安全的來一個機腹迫降。
在歐洲上空，我執行超過七百次作戰任務，我從來就沒有去奢望向B-17、B-24、B-26等轟炸機機組員只要達到二十五次戰鬥任務後就可以調回美國本土，我一直都在生死邊緣飛行著，我前前後後損失三架A-20，第一架是英國人的財產，第二架是我在完成任務後準備回英國落地時，被德國戰鬥機所偷襲而墜毀，第三架是在戰爭結束前大約兩個星期，我在一次清晨的轟炸任務中遭到德國空軍的噴射機所攻擊，我的座機被敵人的30mm機砲打的體無完膚，但是，我仍然安全的迫降。
整個大戰期間，和我一起飛行的機組員全都安然活過這場戰爭。
