直到德軍在英吉利海峽上空與英國空軍爆發著名的英倫三島空戰，及所謂「不列顛之役（Battle of Britain）」後，Bf-110才猛然發現自己身陷英國空軍的噴火式（Spitfire）及旋風式（Hurricane）等戰機的火網中。在靈活性不及小型單發動機戰機的情況下，Bf-110終於逐漸退出第一線作戰行列。

但沒想到，具備強大動力的Bf-110戰機，卻成為德國科學家實驗空載武器與儀器的完美載臺，許多空用機砲、機槍、火箭，以及雷達等，都紛紛裝在這種飛機上做飛行測試。

當1942年英美聯軍開始對德國本土進行轟炸時，已完成許多武器系統改裝的Bf-110已非吳下阿蒙，而是一架名副其實而且火力可怕的夜間戰鬥機。這一款Bf-110G4的固定武裝，包括機腹下的2門30mm機砲、機首的2門20mm機砲、以及後座專司防衛後方的2挺7.9mm雙連機槍。

飛行呼號Tino的空戰英雄Martin Becker的座機。這架Bf-110G4裝備著SN-2b型雷達，無線電波發射天線裝置在機首，訊號放大器、處理器及陰極射線管則裝置在前後座飛行機組員之間。

事實上，Martin Becker這位空戰英雄也是一位非常具有前瞻性的求生專家，他所設計出來的機身迷彩式樣，在白天看起來還有點唐突，但在夜空中卻可達到極佳的掩飾效果。可以說是當時最摩登的「空優迷彩」，也可稱之為「低視度（low-vis）」。

Martin Becker一共執行83次夜間作戰任務，獲得53次空戰勝利。他曾飛著一架Ju-88型夜間戰鬥機，在一個晚上就擊落了9架英軍轟炸機！破了夜間空戰的世界記錄，至今仍無人能打破。而他在Bf-110G4上的戰績，則是30架。

目前所公開的資料，Martin Becker飛行Bf-110G4也曾在一個晚上打下7架英軍轟炸機。

1944年9月6日，Martin Becker在德勒斯登上空迎擊英國空軍的Lancaster轟炸機群。在英國轟炸機不斷投擲金屬條以製造雷達假像的戰法時，Martin Becker所飛行的這架Bf-110G4一樣可以用機上的SN-2b型雷達清晰分辨出轟炸機的確實位置。所以當Martin Becker以尾隨方式擊落第一架Lancaster轟炸機時，整個英軍編隊都還是以為那不過是倒楣被地面防砲所擊落的，絲毫不在意編隊中已經有一架虎視眈眈的Bf-110G4夜間戰機。

又因為英軍轟炸機在執行夜間轟炸任務時，編隊是採大距離追蹤隊形，一架跟一架進入目標區投彈。所以就這樣，Martin Becker混在英軍轟炸機編隊中，不斷以S形的飛行方式，佔位、射擊、脫離、再佔位、再射擊、再脫離…..

以下為Martin Becker的口述，曾刊載於《維也納工程學報》。

那天Schuiret（後座雷達操作及機槍手）在老遠就抓到這一群笨鵝（指英軍轟炸機），我實在搞不懂英國人為何還要用這種方式作戰，他們其實可以飛得更好才對。不過，我並不同情他們，因為他們的炸彈正在摧毀我的祖國，殺害我的人民。我必須要在他們投彈前就擊落他們才行。

地面的雷達管制因為英軍的干擾（即代號『窗』的鋁箔干擾條），時常會報出錯誤的訊息，因此我只能相信Schuiret，而他也從不讓我失望，因為當他跟我說前方幾千碼有目標，那就一定會有。那一天的第一個笨鵝，就是完全按照Schuiret的飛行軌跡在飛，而我只要乖乖的順著飛就會直接盯在可以射擊的位置上，在夜空中，我開火了，30mm及20mm的機砲全部灌進那架1500碼距離外的轟炸機，然後我將射線往旁邊移動，將砲彈往機翼上的發動機艙轟，我雖是軍人，但還是個人，我不希望打死人，只要他們知難而退，可惜，不幸的，這架轟炸機凌空爆炸了。

接著，我做一個標準轉彎，繞一圈回到原來航線時，也剛好是第二架轟炸機進入我的射程時，我很想說英國飛行員很遵守規定，因為他們編隊的距離飛得很標準，但這麼標準，不過是證明我可以輕易擊落他們。所以，我很容易就在夜空中抓到這些笨鵝，一架又一架，我擊落他們，偶爾，我會低頭看一下是不是可以看到有英國飛行員跳傘逃生，但夜間實在無法去確認。

就這樣，我轉了9圈，前後擊落了7架Lancaster轟炸機，我沒有再去想這些事，那是戰爭，我現在只想安安靜靜的過日子，不要聽到槍砲聲。

1945年3月17日，Martin Becker完成了最後一次的夜間作戰任務後，基地就被英軍佔領了。這位空戰英雄雖然成了階下囚，但盟軍顯然對他還不錯，並沒有將其視為戰犯，隨後放了他，讓他解甲歸團。

2006年，Martin Becker以89歲高齡辭世。

Messerschmitt BF 110G-4

3c + MK of 2./NJG 4  Oberleutnant Martin Becker  1944