在國軍部隊中，蛻變最大、戰力指數增加最多、素質成長最快的部隊，就是陸軍的空騎旅。這支默默耕耘的航空部隊，將過去陸航只能擔任支援的角色，變成足以擔當攻擊武力的部隊。成為一支主戰的戰列部隊。
目前，空騎旅分別是駐防北部桃園龍潭的601旅、中部台中新社的602旅，以及位於台南歸仁的航空訓練指揮部。
空騎旅的編裝除了AH-64E（現階段本型機僅編制於601旅）、AH-1W攻擊直升機、OH-58D戰搜直升機之外，仍有包括CH-47SD、UH-1H等運輸連。每個空騎旅，編裝包括攻擊營，下轄2個攻擊連與1個戰搜連。另有裝備CH-47SD及UH-1H運輸直升機為載具的通用運輸營。
其實，直升機這種飛的又慢又低的飛行器，在飛行操控上是需要有繡花般輕巧的技術，不可出現粗魯的操作。尤其是對軍用戰鬥直升機的機員來說，其訓練絕不比空軍戰機飛行員輕鬆。
陸軍航空指揮部自從開始接收AH-1W「超級眼鏡蛇」攻擊直升機與OH-58D「奇歐瓦」戰搜直升機以後，對於飛行員的接訓就相當慎重，因為這兩種直升機的高機動性、高火力都是我國從來就不曾有過的。
很多飛行員都因心、生理測驗不合格而遭到退訓，其中不乏擁有高技術條件的教官級人物，很多人就是因為不能飛這種「超級戰具」，覺得面子掛不住，乾脆退伍了事。所以在篩選的過程，陸航訓練指揮部承受了相當大的壓力。
其實甄選戰鬥飛行員一向十分嚴格的陸航，戰鬥直升機飛行員除了必須完成基本飛行並達一定時數之外，所有獲選的戰鬥飛行員都要到台南歸仁的陸軍航空訓練指揮部，繼續接受長達13個月的訓練。訓練的項目可以分為地面學科與飛行術科兩方面。
地面學科包括流體力學、航空機械、航空儀錶、熱工學、機動學、工程力學、通話程序、飛航規則、航管、氣象學、機種系統與技令研讀等。
飛行術科方面則包括了基本飛行操作、基本儀器飛行、高級儀器飛行、夜視鏡飛行、戰術航線、機動操作、聯合空攻與陸空聯訓等。
其中，最刺激的飛行課目就是戰術航線與機動操作。在戰術航線方面，飛行員在戰鬥條件的規定下必須做所謂的「地貌飛行(NOE)」。這個課目就是必須將直升機維持在航高五十呎以下，然後隨著地面的高低起伏進行超低空飛行。
這種戰術是具有隱密接敵的優勢，在波灣戰爭時，美軍陸戰隊就是以同型的AH-1W進行地貌飛行，摧毀47輛伊拉克戰車。
除了地貌飛行之外，另一項刺激的飛行課目就是「直升機接敵」與「空戰纏鬥」這兩種空戰近戰技巧。
其中「扭力轉向」這個動作更是很多教官喜歡做的戰鬥動作。根據陸航方面的透露，中國解放軍已經全力發展直升機空戰技術，因此我方就要盡力練習各種近戰技術，隨時將機首面對敵機，以使武器系統易於瞄準。在這種戰術要求之下，陸航的戰鬥飛行員多會選擇在山區實施低空的戰術航線。
整天的飛行，到了晚上飛行員仍要到教室繼續上課，除檢討當天的飛行缺失之外，對於教官的考評也要相當注意，因為很多人都想當戰鬥飛行員，「如果你不認真幹下去，馬上就被淘汰，反正很多人等著排隊進來，不缺你一個。」一位陸航教官十方不客氣的表示。
自從陸航裝備了AH-1W與OH-58D之後，陸軍的戰術觀點與戰術運用整個改觀，一架AH-1W的火力幾乎與一個步兵營的火力相當，而當砲兵打面目標時，直升機卻可以打點目標。射程上又可向海岸以外延伸很多，可以說是執行反登陸作戰最有效的一種武器系統。
