我國的地理為四面環海，面對中共的潛艦之水面下軍事威脅，我海軍在反潛作戰的部署中，除了艦艇之外，還有一強有力的打擊武器–反潛直昇機；此次本刊特別造訪位於左營的海軍反潛航空大隊第701作戰隊，也是海軍航空指揮部縮編並改為海軍反潛航空大隊後首次接受採訪。
海軍反潛航空大隊第701作戰隊原本為海軍艦隊直昇機隊，於民國66年9月1日在左營成立，當時編配MD500/ASW型海鷹反潛直昇機（俗稱小蜻蜓）12架，隸屬海軍艦隊司令部，然而當時我國的主力艦艇「陽字號」其艦上的飛行甲板及機庫空間不足，因此只能使用MD500/ASW型海鷹反潛直昇機做為隨艦的航空反潛兵力。
而隨著我國軍2代兵力調整，光華一號計劃的成功級軍艦具有大型的飛行甲板及機庫，因此於民國80年7月1日奉命擴編為海軍直昇機大隊，並接收新款的S-70C（M）-1型神鷹反潛直昇機，次年3月15日海軍直昇機大隊東遷進駐花蓮神鷹基地。
然而隨著我國軍部隊的夢魘–「精實案」的實施，反潛指揮部於民國88年4月1日遭到裁撤，同年7月實施「澄海專案」，空軍439聯隊反潛機大隊移編海軍，並與位於花蓮神鷹基地的海軍直昇機大隊編成「海軍航空指揮部」。
由於我海軍配屬之S-70C（M）-1型神鷹反潛直昇機雖然配備了先進的反潛裝備，但當時美方卻只願意輸出我國配載民規發動機的機型，由於馬力輸出較弱，直昇機的瞬間爬升力明顯不足，這在直昇機進行船艦上起降任務時是一大隱憂，因此於民國89年3月28日，我海軍第一批搭載軍規發動機的S-70C（M）-2型機返國歸隊。
民國95年7月1日海軍航空指揮部組織進行調整，將飛行二大隊大隊部、501中隊、701中隊、702中隊合併並改隸為701及702作戰隊，而在民國97年1月1日，701作戰隊由花蓮神鷹基地遷回至左營海鷹基地。
而在民國102年7月1日海軍航空指揮部縮編為海軍反潛航空大隊，而原先隸屬於海軍的定翼機型S-2T反潛機與即將接機的P-3C反潛機全數移交空軍接管，而縮編後的海軍反潛航空大隊只剩下反潛直昇機型，其下轄701、702作戰隊與修護補給中隊及基地勤務大隊。
我國海軍目前所配屬的S-70C（M）1／2型反潛直昇機，是以美國海軍的SH-60F反潛直昇機構型為基礎，但是當時美國海軍所使用的分為SH-60B及SH-60F反潛直昇機，其中SH-60B配備有海面搜索雷達及25管聲納浮標，但是沒有配備吊放式聲納；而SH-60F因為有艦艇或航艦等完善的支援，因此配備有6管聲納浮標及吊放式聲納，但卻沒有配備海面搜索雷達及電子反制系統。
然而我國海軍的S-70C（M）型反潛直昇機，同時配備有海面搜索雷達、6管聲納浮標及吊放式聲納，這在當時是一個「不存在的型號」，所以我國海軍所採購的S-70C（M）型反潛直昇機等於是將SH-60B及SH-60F的優點參在一起所做出來的「特別仕裝版」。
S-70C（M）1／2型反潛直昇機主機體為鋁合金製造，部份區塊如艙門及機艙底部為複合材質製造，機首下方配備了AN/APS 143(V)3海面搜索雷達，而在海面搜索雷達後方裝置了6管聲納浮標發射系統，投放聲納浮標後可由機上的AN/ARR 84聲納浮標接收機偵測聲納訊號，而機艙內部裝備了AN/AQS 18(V)3吊放式聲納，其吊放式聲納具備了主動及被動偵測潛艦之功能；而S-70C（M）1／2型之區別，主要只有發動機的不同，S-70C（M）-1搭載2具GE CT-7-2D-1商用發動機，而S-70C（M）-2則搭載2具T700-GE -401C軍規發動機。
而此次來到左營海鷹基地，海軍反潛航空大隊701作戰隊也特別安排了各式聲納浮標展示，並進行了魚雷掛彈、飛機加油等操演。
海軍S-70C反潛直昇機的聲納及發煙浮標共分為BT（測溫標）、RO（主動標）、DIFAR（被動標）及MK-25發煙標，而所有的聲煙標皆為一次性消耗品；BT測溫標其美軍裝備名稱為AN/SSQ-36B，重量10公斤，主要是偵測海水溫度及海水鹽度以進行聲納傳播及聲學範圍的預測（聲音在水中並非直線傳遞）。
RO主動標其美軍裝備名稱為AN/SSQ-47B/02A，重量21磅，可設定放置深度為18公尺或244公尺，入水啟動後使用主動聲波進行偵測；DIFAR被動標其美軍裝備名稱為AN/SSQ-53D，重量21磅，是一款為北大西洋公約組織（NATO）所常用的聲納浮標，具有99個RF頻道，水中聽音器深度共分為90、200、400、1000英尺，利用投放數個被動聲納浮標，分別接收主動聲納所發出並接觸目標所回彈的音頻，並加以計算後可以正確定位出水下目標的位置與深度。
海軍S-70C反潛直昇機其唯一的攻擊型武器，就是機外掛載的魚雷，而此次的魚雷掛彈操演安排為S-70C（M）-2反潛直昇機右派龍架掛彈MK-46乙枚，S-70C（M）機型左右2側都有派龍架，但是左派龍架還可以使用延伸派龍架，所以S-70C（M）最多可以掛載3枚魚雷。
由於MK-46魚雷重達230公斤，無法由人員搬運掛彈，因此必須使用MJ-30搬運起重車來協助搬運及昇舉，當人員將MK-46魚雷確實安裝於派龍架後，再讓MJ-30搬運起重車與MK-46魚雷進行脫離。
本次除了S-70C反潛直昇機的展示與操演外，海軍反潛航空大隊701作戰隊也安排了「神鷹教練儀館」的參觀；「神鷹教練儀館」內設有飛行訓練儀（OFT）及偵潛訓練儀（SOT）兩款模擬器，可供反潛直昇機飛行軍官及偵潛官士進行術科的訓練，而利用飛行訓練儀及偵潛訓練儀來進行平時的訓練，一來可藉由教官台進行設定，讓機組人員熟悉操作並增加非預期性狀況下的應變能力，再者利用模擬器進行訓練，在費用上遠比實機飛行訓練來的低。
飛行訓練儀（OFT）為模擬S-70C（M）型反潛直昇機座艙操作，其動態反應利用液壓控制動態平台，提供飛行員近似實機的操控感受；偵潛訓練儀（SOT）為針對S-70C（M）型反潛直昇機後座艙之偵潛裝備進行全方位模擬訓練，其結合偵潛裝備操作運用，可有效的提昇偵潛組員的反潛戰術能力。
雖然飛行訓練儀（OFT）與偵潛訓練儀（SOT）分別為兩台獨立的訓練儀，但是可以由教官台操控進入組合模式，綜合兩台訓練儀的特性，提供訓練人員連線使用，更能確實提升其訓練之效能。
後記心得
此次來到左營海鷹基地，令筆者有些許的感慨，因為筆者在十多年前曾經來過這裡，而當時這裡正在興建定翼機的跑道，筆者在直屬中隊等待撥交上船的這段時間，曾經被派來這裡搬運鵝卵石做為定翼機跑道基礎（各位讀者可以自行想像那個畫面……沒錯，就是勞改營的畫面），當時海軍一直希望能夠成立海軍航空隊這樣的單位。
當然後來成立海軍航空隊的構想確實也是辦到了，88年還將空軍439聯隊反潛機大隊移編至海軍，不單是將S-2T反潛機拿到手，還將飛行員拉過來，而此時筆者正於退伍前夕，看到「海軍航空指揮部」的成立，也是感到與有榮焉。
想不到十多年後筆者再次造訪這裡時，「海軍航空指揮部」已經遭到縮編，而且連S-2T定翼反潛機也全數移交回空軍，此時筆者彷彿聽到了跑道正在哭泣，這真的應驗了電影裡所說的那句話：「出來跑的，遲早要還……」。
